2017.06.29 寝てた・・・
大変だ

ちょいと残業をして帰ってきて作業を進めようとしましたが、なんと寝てしまいました・・・

持ったいねぇー!


最近すんごい眠いんですよ

朝起きるのもちょっと大変ってくらいです

でも一回朝方に目が覚めるんですが、なんだろうね


今週は会社で色々と書類というか、申請しなければならないものもありますのでちょいちょいやってる感じですね

来週あたりにはまずいつも通り動けるようになると思います



ん~今日は作業工程載せられれば良かったのですが・・・ちょいと短いですけどこんな感じです


また明日何かできればいいですね


寝ないようにしたいw





ではでは







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今日も残業でしたが、帰ってから面倒なことをしなければならない

CASECです

TOEICの簡易版みたいな感じの英語のテストですね

これを今月中にやれ、というご指示を受けました


にゃ_convert_20170628003442


何一つわがんね

選択肢だけでなく、リスニングでスペルを打ち込む問題もあり、全部で1000点満点のテストです


んn_convert_20170628003456

わがんね

208点ですってよ奥さぁ~んw

ホントなんにもわかんねぇ

単語もなんにもわかんね




Fooooooooooo!!!




ポプテピピック読むか・・・

実は一身上の都合により、ピピ美ちゃんにならなけらばならなくなった


お前は何を言っているんだ?と

まぁ要はとあるイベント会場でポプテピピックで暴れまわろうと言われたのでちょっと勉強がてら読んでます

ツイッターの画像しか知りませんでしたが、まぁ意味わかんねぇ内容の4コマですねw

ネタわかるのはわかるんですが、わかんないとホントわかんないですね

半分以上全くわからなかった


でも音楽ネタは同世代なのか、わかる曲で嬉しかったです

それでも意味わかんぇ4コマですけどw




残業だとやれること少ないですね

何を優先するべきか・・・考えますねぇ



ってやってたら0時半なので寝ます

悲しいな






ではでは







今週はちょいと残業が始まります

まぁ2~3時間程で終わりますががが

帰ってからドラゴンボールを見て・・・いや、その話はいいかw



クラッチについて色々と調べてました

明らかにクラッチ重いんですよ

昨日まではクラッチが軽かったり重かったりしてましたが、今日はほとんど重い状態です

強化クラッチとは違う重さ

強化クラッチは踏む力は重くなりますが、クラッチを戻す時の反発力も大きいです


しかし、僕の場合は踏み込みに力はいるものの、戻ってくるのがちょっと遅いです

なんでだろう?ってので原因を調べるとレリーズベアリングが原因のようです


これはクラッチを切り離すための役割を担っておりますが、使用回数やら熱やらディスクの鉄粉が付いちゃうとかでどうぢても渋くなってしまうようです

そのまま放置して使い続けるとどうなるかはちょっとわからないですけど・・・多分クラッチ切れなくなるんじゃない?

それを交換するにはどうあがいてもミッションは降ろさなければならない。というか、内部にあるパーツですので


だったらクラッチも換えましょうってことですね



車屋さんに交換の話をしたところ、クランクのオイルシールはどうする?と聞かれましたが、自分も把握しているわけではないのでシールあるの?と調べてみたところ勉強になりました

そうですよねぇw


ミッションを外すためにどこまで外すとか、わかってないのでそこらへんは何が必要なのか聞いておきます

クラッチ交換って人生初めてですね

ロードスターは純正でも全然問題なかったですけど(やはりパワーかw)

S2000はどうでしょうねぇ



あ、そうそう

昨日ぼーっとして信号待ちから発信したら回転数だけやたら上がったって話しましたが、あれってもしかしてガッツリクラッチが滑ったんじゃなくて、レリーズベアリングが渋くなってたまたまいつもより全然クラッチが戻らなかった状態でアクセルをふんだから(ニュートラル状態)回転数上がったのかもしれないですね

2足でですけど、ガッツリ加速してみましたが回転数が急激に上がることは無かったです

鉄の焼けるにおいでくさいけども・・・


やはりこの問題の本質はレリーズベアリングに集約されるのかもしれませんね




って感じです


パーツ注文って土曜日だけしかできなさそうですね

18時に会社終わるので(定時)ディーラーでパーツ注文しても受付け終わっちゃってできないんです

うむ・・・


って感じで寝ますか




あ、そうだ


ハイパーシングルVFにレリーズベアリングってついてくるのか調べようと検索したんです

「 ハイパーシングルVF レリーズベアリング」 でぐぐると僕のブログがトップページに出ますねw

ちょっと感動したw


っていう




ではでは




今日はおでかけしてましたのでほんの少しだけの羊毛です





服はもう少しで終わりそうですね

後は胸当たりにチョコチップをまぶせば終わり


そして腕に行くわけですが・・・それがかなり大変ですね


腕できるかな・・・難しいんですよねぇ


ちょっと考え中です







ちょいと車の話しますけど、最近クラッチが急激に重くなったり、クラッチを切って半クラにしようとするともうつながったりしますね

ボーっとしてたので気のせいかもしれませんが、信号待ちでスタートするとクラッチ滑るんです

そして鉄の焼けたにおいがする

って、これクラッチ滑ってね?


そろそろかなぁ



13万3千kmの走行距離ですが、前のオーナーさんはノーマルクラッチでサーキットやら行っていたらしい

僕もそうですけど、って考えるとちょうどいいのかもね


18万kmくらいいったら換えようかなとも思っていましたがまぁこれはちょうどいい

ってことで注文します


メタルクラッチにはしません

半クラッチを多用する街乗りなのです

ガンガン走るわけでもないのでまぁエクセディのハイパーシングルVFにします


ついでにレリーズベアリングとレリーズフォークも換えましょう

ミッション降ろすついでにミッションマウント交換と、最後にセルもこの際やってもらいますか


ハイパーシングルVFはもちろん軽量フライホイールもセットされる

最初は操作に慣れてなくてエンストが多くなる思います

そんな中、またエンジンつかなくなったとか道路でされたら困るのでねぇ


そんな感じです

20万円行かないくらいで直せそうですね


ってことで近々直します



ではでは





実は来週、夏油ヒルクライムというロードバイクの大会があるのですが参加してきます

単純に言うと、ロードバイクで山登りのタイムアタックって感じですね




とりあえずスタート地点まで移動する最中の写真です

夏油のゴールは写真に写っている真ん中あたりの山の頂上ですね

ここから見るととんでもない距離に見えますね



IMAG3335_convert_20170625002808.jpg


岩崎小学校の下に来ました

大会当日はここから各クラスごとに一斉にスタートします

看板には地元の学生なのだろうか、ところどころに絵が描かれております

ちなみに、これらの看板は去年の使い回しです


IMAG3346_convert_20170625003104.jpg

看板に書いてある通り、全長18.1Km、標高差561mだったようです

いやぁ~キツイっす

ちなみに、このキャラクターですが地元の鬼剣舞のキャラっぽいです



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(ちなみにGHL48とは げとうヒルクライムレディース 平均体重48kg)

面白い冗談だな気に入った。



数百m先に進むと5kmだったかな、もっとあるかもしれませんがずっとダラダラ登るストレートが待っています

大会当日はここが結構勝負どころになります

いかに速く前に出れるか



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ちょいちょい写真撮ってますけど、実はこれらの写真は一回ノンストップで上まで登って下りながら撮って帰ってた写真です


例のストレートが終わり、1km~2kmほど走ると ここから本格的な登りが始まります

まぁ・・・キツイんですw

現在の気温27度

なかなかです



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1kmまでいかない程の坂道を進むとここからトンネルに入り、下りがちょっとだけ続きます

ここも勝負ですね

休憩ではなく、加速ポイント

休めなくて大変ですね


実はこのトンネルの時点で頂上まで残り8km地点です


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トンネルの後の下り後は直線コースの橋を2つ渡ります

なかなかここもみんな速くてヤバいです


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入畑ダムだお


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2つの橋を渡るとここからずっと頂上まで登りです

本当の地獄はここからだぜ

まぁ長いんだ・・・残り5~6km程でゴールです



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去年の大会ではスイカは本当においしかったです

いいよ~生き返るよ~


この地点で残り2kmです

ここからの坂道も結構急なのでキツイです

力使い切っっちゃってるのでフラッフラしてますねw



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ほんの数100mほどで夏油スキー場の駐車場です

ストレートなので最後の勝負どころが見れます

とりあえず入れないのでここで終わりですね


いや~ホントキツイですねw

登りとか変態の極みです

がんばりましょうw



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ってことでお疲れ様でした


来週が怖いぜ!

寝るぜ



ではでは