今日は晴れましたぞ!なので待ちに待ったマフラー交換です




こちらはジェイズレーシングの60RSです

インナーサイレンサーを取り付けた状態であれば車検に通ります。サイレンサーは付属してきますぞ


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ちゃんとジェイズのプレートですね


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なんか新品買ったのに付けるのもったいな・・・錆びてほしくないなぁ・・・っていうことでラベンの耐熱クリア塗装を噴きかけてみました

効果があるかわからない

でもいいんじゃないかな


1本あればで十分かな

厚塗りしたければもう1本かな



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さて、マフラーを取り外しますが、この棒を取り出す必要があります

これなんだ?社外品?



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やっぱり社外っぽいですね

ステンレスですかね。でも結構な錆だね

儀式的にボルトにラスペネをかけておきますた



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真ん中のタイコ部分のブッシュは見えづらいところにありますね



マフラーの取り外しですが、ブッシュにラスペネなりCRC556なり、シリコンスプレーでも噴きかければ簡単に取れます




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問題なのはこの触媒のフランジボルトです


まず取れないです

果たして取れるのだろうか?


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ラスペネをかければあら不思議!普通にとることができましたよ


一応、ダメなとき用に触媒のナット3つを注文しておきましたので新品に交換


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取り外したマフラーです

結構な錆ですね

塩カルシウムのせいだろうか


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タイコ部分ですが、黒い部分に穴が開いてました

どうやらここも排気漏れしてたみたいです



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ここはもう駄目ですね

このマフラーはどこの社外だろうか?

シングルでも重い

おそらく全部ではないにしてもスチールを使ってるみたいです



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さて、新品マフラーを取り付ける準備です

ガスケットをマイナスドライバーでこじって取り外しましたが、部分的に貼り付いて残っちゃいました


スクレイパーで取っておきますた




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新品ガスケットをかけておきます

向きはどっち向きが正しいのか実はわかりません




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下に段ボールを敷いてマフラーを乗せ、ズスズスっと所定位置まで押し込むと楽です。傷つかないですし

取り付け位置の下に置いたら、リアバンパー側のブッシュに一か所だけかける

ブッシュ自体は最初に車側へ全部取り付けました


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次に触媒のフランジボルトに差し込んで宙吊りにさせました



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そしてマフラー出口のブッシュに刺す


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次に真ん中のタイコのブッシュを取り付ける



最後はフランジボルトを締めつけてOK



デュアルマフラーなので反対側も取り付けますが、片側を取り付けてしまえばもうわかるので割愛します



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そして取り付け終了!


やった!素晴らしい!美しいよ!取り付けるのが勿体ないくらい美しいよ!


注文から2か月待ちました

待った甲斐があったYO☆



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道具やら片付ける前に最後はフランジから排気漏れがないか確認します

漏れてるのでもうちょっと締めてみる



そんな感じです


時間経過でまた緩むのでその時は締め直す


で終了!


早速乗ってましたが、静かです


排気漏れマフラーから変わったためか、トルクが上がったような気がします

そして、ビビり音が消えました


まぁあんなマフラーの状態ならうるさいわけです


今の新品マフラーがふつうの状態なんでしょうねw



そんな感じです



寒いので終わってからすぐ風呂入りました

風邪ひきそうです




終わってからタカさんと飲んで色々話しましたとさ


マフラーも満足です



ではでは





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