眠すぎて意識飛ぶ！

早く終わらせよう


ドライブシャフトのブーツ交換、ロアボールジョイントブーツ交換、ミッション側オイルシール交換、ATF下抜き交換

これらをやりました

ドライブシャフトをナックルから外してごはん食べてました😃
流石に時間かかるものは作れないのでこんな感じのインスタント祭りです😂

さてここからなのだがピアノのレッスンに行って帰ってからまた作業だが、娘がイカッチャをしたいと言うこで行く前にやってます🤣 pic.twitter.com/zX4nkJNb9q

— ずんだくん🍃🥜ずんだコーポレーション (@ZundakunVTuber) March 28, 2020

ドラシャはハンマーで叩いて抜きました

プーラーは意味がなかったです

ドライブシャフト抜いた❗️

何時間かかったか、、、
さてここからだな🤔 pic.twitter.com/rXJ0JuIJPw

— ずんだくん🍃🥜ずんだコーポレーション (@ZundakunVTuber) March 28, 2020

ドライブシャフトを始めて抜きましたが、まぁ取らない取れない！

１時間くらい格闘しましたが、コツは一気に抜く

じわじわ力かけると抜きけない



室内作業はブーツバンドを締めれなくて全て断線してしまった


この日は終了

ドライブシャフトのブーツバンドが付属のものだと切れてしまって現在お手上げですね
純正品は工具なしで折り曲げるタイプのブーツですが、明日はブーツバンドツールを使った締め方でトライするので買いに行きます🙂工具はあるけどバンドがない❗️
売ってるかな？
ドライブシャフトの構造すごいね🤔 pic.twitter.com/nQcJm3eBoT

— ずんだくん🍃🥜ずんだコーポレーション (@ZundakunVTuber) March 28, 2020

ブーツバンドを買いに行ったぜ、アストロプロダクツに。

売ってるもんなんだな


ちゃんと締めれました

ロアボールジョイントのブーツとオイルシール 交換できた！

後はドライブシャフトのブーツバンドが売ってれば締めて戻すだけ❗️

頑張ろう💪 pic.twitter.com/SerP9gsU30

— ずんだくん🍃🥜ずんだコーポレーション (@ZundakunVTuber) March 29, 2020

入れるのはハンマーですね

間っすぐの状態じゃないとなんでも外せないってことがわかりました


オイルシールがガッチガチでホントに外れないと思いました

専用のオイルシール外しプーラーでもなかなか外せなかったが

パワーだね

内側に傷はないよ


ボールジョイントも外せた

ジョイントをまっすぐしないとプーラー使ってもダメってことはわかｒました

ドライブシャフトブーツのバンド締める工具の使い方30分かかってやっと理解できた😅

純正バンドと合わせて4本ダメにしたけど勉強になりました😢 pic.twitter.com/aqb1u2e2Qt

— ずんだくん🍃🥜ずんだコーポレーション (@ZundakunVTuber) March 29, 2020

バンドツールを使っても1本ダメにしおた

やり方が悪いようで研究してたらわかってきました

18時半くらいまでかかりましたけど無事整備終了しましたので車検は通りそうです🙂
ドライブシャフトブーツの交換がこんなにも大変なことだと思い知らされました🤣
初めての試みなので相当勉強になった😁
ATF交換も初めてだけどすんごい真っ黒なのね🤔
さて、後は直したけど壊れませんように、、、😂 pic.twitter.com/fu67EkxESJ

— ずんだくん🍃🥜ずんだコーポレーション (@ZundakunVTuber) March 29, 2020

ATFどすぐろい！



落ちて来たオイルは全部で１、７L

オイルシールと下抜きからこんだけしかない


オイルはアミックスのダイハツ純正オイル







無事交換終了！


トラブル入ったパイあるけど眠すぎてダメだ！


寝よう


ドライブシャフトがこんなにも大変な左京になるとわ

めっちゃ勉強なった




ではでは